世界银行预测：2040年中间走廊货运量或增长约3.6倍

世界银行预测：2040年中间走廊货运量或增长约3.6倍

世界银行最新报告预测，跨里海国际运输走廊（中间走廊）货运量到2040年有望增长约3.6倍，从2023年的880万吨升至3210万吨，前提是相关基础设施投资落地、设备运力得到扩充。

报告《一体化：跨里海运输走廊的世界级贸易物流》显示，走廊东向门户货运量预计增长约3.7倍，从2850万吨增至1.057亿吨；西向门户则从2023年的1210万吨增至约3500万吨。剔除石油及石油产品后，增幅更为显著：里海段非石油货物运量增长约4.5倍，东向门户增长4.1倍，西向门户增长5.1倍，反映出走廊推动贸易向非能源商品多元化发展的潜力。

报告指出，走廊不同路段货类结构各异。东向门户处理的货物品类更广，涵盖金属、机械、化工产品和设备；里海段与西向门户仍以石油及其他大宗商品为主。目前经里海运输的货物中约92%为粮食、化肥、建材和燃料等大宗货物。

世界银行估算，为释放走廊潜力，到2040年需投入至少250亿美元用于实体基础设施建设，主要集中在铁路、港口和海运环节；另有约300亿美元的配套投资，用于连接地方经济的公路铁路、物流枢纽、内陆场站以及机车车辆、装卸设备和数字系统。16个最优先项目中，多数已开工或处于筹备阶段。

报告认为，战略投资可使走廊沿线贸易量增长两倍以上，过境时间减半，带动区域GDP增长3.3%，并新增约200万个就业岗位；若将基础设施投资与提升贸易和运输效率的改革相结合，走廊货运量有望增至原来的四倍，过境时间缩短三分之二。中国至欧洲（重庆至布达佩斯段）集装箱运输时间在集约发展情景下，有望从当前的47至50天缩短至18至19天。

世界银行欧洲和中亚地区副行长安东内拉·巴萨尼表示，中间走廊有潜力从单纯运送货物和人员的运输通道，转变为主动创造商业、就业和本地产业增长的区域平台。报告建议采取四项优先行动：采用单一数字走廊系统替代碎片化单证；组建一体化、市场导向的合资铁路货运与跨里海航运运营商；加强全走廊协调；通过改善治理、财务可持续性和监管推动运营方现代化。

综合：世界银行、Trend、Report.az 三家