陕新网 – 2026年6月30日9时16分，随着G3966次智能复兴号动车组从全新建成的西安东站驶出，西安至十堰高速铁路正式开通运营。这条全长约257公里、设计时速350公里的钢铁大动脉，不仅将西安至十堰的旅途时长压缩至1小时10分钟，更让西安与武汉之间的通行时间从过去的5小时缩短至2小时41分钟。
西十高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是武西高铁的收官工程。线路起自西安东站，途经陕西西安、商洛，跨越陕鄂省界接入湖北十堰东站，全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站。对陕西而言，它是“米”字形高铁网的关键一“捺”；对湖北而言，它补齐了西北向通道的短板。
这条高铁的修建难度堪称世界级。线路穿行秦岭山区，桥隧比超过90%，湖北段更是高达98.85%。全线最难的工程——郧阳汉江铁路大桥，主跨420米，是世界上最大跨度梁桁组合结构高铁斜拉桥。这是全国首条以350公里时速穿越秦岭的高速铁路，标志着中国基建硬实力再攀新高。
高铁开通带来的产业协同效应已迅速显现。十堰是全国重要商用车生产基地，西安聚集科创与汽车配套优质资源，西十高铁将两地拉入“一小时产业圈”。郧西精诚汽配有限公司总工程师谢毛毛说，以往外地客商往来费时费力，如今高铁一个多小时直达，“我们正加快构建与西安及周边地区优势互补的产业配套链条”。与此同时，鄂陕两地已联动推出“坐着高铁游秦楚”惠民活动，湖北超百家景区面向陕西游客推出免票、折扣福利。
从“千里秦巴一日还”的千年期盼，到如今呼啸而过的复兴号，西十高铁不仅打通了秦岭这道天然屏障，更让关中平原城市群与长江中游城市群实现了350公里时速的直连。这条钢铁大动脉，正为鄂陕协同发展和中西部区域一体化注入强劲动力。